25 passagiers bij 25 knopen. Ik zie wel toepassingen in Fryslân. Of shuttle tussen Stavoren, Enkhuizen en Amsterdam.

“Instead of requiring megawatt-scale charging systems, the P-12 can recharge in about an hour using standard DC fast chargers similar to those used for electric cars.”

April 10, 2026 - 05:42 UTC

14
1
134
Die IJsselmeer onderwaterplanten - fonteinkruid, draadwier - gooien natuurlijk wel roet in het eten. 🤔
2
1
5
Dat valt enorm mee, fonteinkruid is er vooral in de zomer en op ondiepe plaatsten. Dit is met name het noordwesten van het Markermeer, in de Gouwzee en bij Uitdam. In de vaargeul heb je helemaal geen problemen.
De veiligheid is een groter probleem, vanwege de grote drukte van beroeps en recr vaart.
1
0
1
Kan dit niet elektrisch?
1
0
0
Het hele probleem gaat worden, de recreatievaart.
Die is absoluut niet ingesteld op dergelijke snelheden.
Dit gaat ongelukken opleveren op het IJsselmeer.
Ook omdat Stavoren een aanloop voor de Friese meren is.
0
0
1
In Noorwegen zijn de meeste ferries al elektrisch. Viel me op hoe stil ze zijn. En bij het laden en lossen worden ze automatisch aangekoppeld om even bij te laden. Volgens mij is dat een flinke lader.
0
0
1
Ik wil graag lekker blijven zeilen daar. Dus liever niet van die snelle jongens met enorme golven Al ellende genoeg met al die motorjachten met boegschroeven die voor enorme lawaai overlast zorgen.
1
0
0
Hydrofoil heeft (bijna) geen golf, volgens mij.
1
0
0
Een toen nog niet-elektrische variant (Connexxion Fast Flying Ferry) heeft tot 2014 gevaren tussen Velsen en Amsterdam Centraal over het Noordzeekanaal. Was een fijne directe OV-verbinding. Echter een paar ongelukken resulteerde uiteindelijk in het einde van deze dienst. Blijft erg jammer!
0
0
1
Lemmer Amsterdam.
Dan profiteert het noord oosten er ook nog van.
1
0
1
Nee, Stavoren heeft betere papieren.

Oudste stad van Nederland - en één van de Elf! - verbonden met de grootste stad van Nederland.
1
0
0
Veel te snel. Alle pleziervaart in de zomer gaat grote problemen opleveren. In het Noordzeekanaal heeft jarenlang een draagvleugelboot gevaren. Er was geen jaar zonder een aanvaring of een aantal levensgevaarlijke situaties.
0
0
1
Geniaal dit. Ik volg dit sinds een jaar of 2.

Minder passagiers per schip is juist goed, dan kan de frequentie omhoog.

Er is nog 1 doorbraak nodig. Onbemande shuttle met bediening op afstand.

Bij minder passagiers worden de kosten van de bemanning relatief te hoog.

Vervolg>>>
1
0
0
Principe van besturing op afstand is simpel en kan technisch al lang.

Maar ja, die dingen gaan wel hard en zijn niet klein.

Je wil in Europa echt geen toestanden zoals FSD van Musk
en.wikipedia.org/wiki/List_of_predictions_for_autonomous_Tesla_vehicles_by_Elon_Musk
0
0
0
Mooi over het Prinses Margriet kanaal.
0
0
0
25 personen is voor Nederland wel heel weinig. In een beetje stadsbus gaan er 100.

Maar mooie ontwikkeling.
1
0
1
Plattelandsvervoer heeft niet die dichtheid - streekbussen zijn vaak (een stuk) kleiner.
Watertaxis (eilanden) hebben max. 12 passagiers, snelle veerdienst Ameland zo’n 50.

Mooi aanvulling.
1
0
2
Wat gaaf.
0
0
1
Die snappen het al heel lang 🇧🇻
0
0
0
Certificering (en dan vooral van de pleziervaart) in een zeer dichtbevaren omgeving in vergeleken met de fjorden

De Noorse waterwegen liggen beschut en vlak, terwijl het IJsselmeer alle kanten op klotst

Ongelukken met de watertaxi’s heeft al aangetoond dat ‘sneller’ haaks staat op ‘veiliger’.
0
0
2
Ik zie wel mogelijkheden tussen start Stavoren en Enkhuizen.
Hier is een trein trein verbinding en is 11 mijl, dat betekent een half uurtje varen bij deze snelheid.
0
0
1